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?价格认证中心车损评估背景

价格认证中心车损评估背景

随着机动车保有量的逐年增加，车损评估业务量也大幅增加，这一业务主要由当地物价局下属的价格认证中心承担。交通事故发生后，被***人与***公司很难当场达成理赔意见，设备风险评估，被***人便委托认证中心对车损进行鉴定，而认证中心的鉴定费是按定损结果比例收取，即定损数额越高则收费越高，因此认证中心普遍存在低损高定的现象。有的认证中心甚至与教警部门强强联合形成利益产业链，教警部门在处理交通事故的第1时间委托认证中心对事故车辆进行定损，然后通知车主缴纳鉴定费领取鉴定结论书，否则就不予出具《事故认定书》，不放行事故车辆。认证中心除收费标准不合理外，出具的鉴定结论书亦粗制滥造，一般是寥寥二三页，很少列明鉴定方法、鉴定过程，更无详细的检材资料和照片。报告书重要的“损失清单”部分仅列明需要更换项目的零件和价格，但没有修复的机件和价格，且均以4S店的价格进行鉴定，而非取4S店与普通修理厂的平均价。总之，认证中心出具的价格鉴定结论存在诸多不合理、不公正之处。

交通事故车辆损失评估鉴定程序：⑶《价格鉴定书》经交jing大队确认加盖事故处理专用章后生效，并由事故处理经办民jing发给当事人。⑷ 交通事故车物损失价格鉴定结论经公an交通管理部门确认生效后，任何单位或个人均不得更改。当事人如对经确认的鉴定结论不服或有异议的可在收到鉴定结论5 天内向交jing支队申请重新鉴定。交jing支队受理后应及时转交同级价格主管部门重新评估鉴定，同级价格主管部门要在10天内作出重新鉴定结论。重新鉴定书经交jing支队事故处理科确认加盖事故处理专用章后生效。

二手车评估的四大方法

1、折旧率估值法，对于使用年限不超过10年的车辆，我们可以用折旧率估值法。新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概为5%。

2、公里数估值法，公里数估值法也称“54321”法。假设车辆的行驶里程寿命为30万公里，市场风险评估，并将这30万公里分为5段，每段6万公里。按照时间顺序，每个里程阶段分别耗去车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。

3、重置成本法是指用现有条件下重新购置一辆与被评估车辆相同的新车所需蕞低成本×年限成新率×调整系数，财务风险评估，所得到的数值作为被评估车辆的现价。其中年限成新率计算公式为：年限成新率=(1－已使用时间/规定使用时间)×100％，而调整系数的来源是一个比较复杂的过程，在这里我们暂且用较为常见的数值75%。

4、大数据估值法，在这个数据为王的时代，芜湖风险评估，利用大数据做依托，车主只需在线输入车辆的相关信息，就可以快速得出车辆估值，这种方法可以有效避免地域和主观因素对车价的影响。

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